FIESTA ST (150)
Motorisation
| Appellation | 2.0L Duratec 16V |
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 1999 cm3 |
| Alésage | 87,5 mm |
| Course | 83,1 mm |
| Puissance maxi | 150 ch / 110 kW à 6000 tr/min |
| Couple maxi | 190 Nm à 4500 tr/min |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Injection | électronique avec système de gestion électronique du moteur |
| Allumage | électronique, sans distributeur avec capteur de cliquetis |
| Distribution |
2 arbres à cames en tête, 16 soupapes entraînement par chaine commande des soupapes par poussoirs mécaniques |
| Type, grade de carburant | essence sans plomb, 95 RON |
| Contenance du réservoir | 45 l |
Performances, consommations, émissions
| Puissance | 150 ch / 110 kW |
| Vitesse maxi | 208 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 8.4 secondes |
| Accélération 80-120 km/h | 11,3 secondes |
| Consommation |
cycle urbain 10.4 l/100 km extra urbain 5.7 l/100 km cycle combiné 7.4 l/100 km |
| CO2 / en mode combiné | 179 g/km |
Dimensions
| Longueur | 3921 mm |
| Largeur | 1683 mm |
| Hauteur | 1457 mm |
| Empattement | 2485 mm |
| Voie |
avant 1464 mm arrière 1434 mm |
| Capacité coffre à bagages | 284 à 947 l |
| Poids à vide | 1165 kg |
| Poids total en charge | 1590 kg |
Jantes & pneus
| Jantes | alliage 6.5J x 16" ou en option 7J x17" |
| Pneus | 195/45 R16 ou en option 205/40 R17, Pirelli PZero Nero |
Châssis
| Suspension avant |
Mac Pherson triangulés ressorts hélicoïdaux barre antiroulis |
| Suspension arrière |
essieu de torsion ressorts hélicoïdaux amortsseurs séparés |
| Direction |
à crémaillère assistance hydraulique 2,5 tours de volant de butée en butée |
| Diamètre de braquage | 11.4 m entre trottoirs |
Transmissions
| Transmission | roues avant motrices |
| Boite de vitesse | 5 rapports |
Rapports
| 1ère | 3,583 |
| 2ème | 2,038 |
| 3ème | 1,414 |
| 4ème | 1,108 |
| 5ème | 0,878 |
| Marche arrière | 3,615 |
| Réduction finale | 3,824 |
Carrosserie
| Carrosserie | berline bicorps 3 portes, 5 places |
| Couleurs |
8 couleurs disponibles dont 5 métallisées en option :
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| Design extérieur |
Bouclier avant spécifique avec phares antibrouillard intégrés Jupes de caisse spécifiques Bouclier arrière enveloppant Béquet de toit améliorant la force d'appui et réduisant la trainée |
Intérieur
| Sièges | sièges baquet tissu-cuir ou cuir intégral en option |
| Volant | volant cuir à 3 branche avec logo ST |
| Audio |
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| Equipement |
lève-vitres électriques direction assistée verrouillage centralisé climatisation manuelle ou en option automatique |
Citations
| Le Moniteur Automobile | |
| 31 mars 2005 / no 1338 |
"Doté d'un cœur gros comme ça, d'une vivacité à prendre ses tours, mais aussi d'une disponibilité et d'une souplesse à toute épreuve, le 2 litres Duratec ne fait pas semblant d'être efficace." "Géniale de rendu mécanique, de précision et de rapidité, la boîte de la Fiesta ST est surtout remarquablement étagée, ce qui, bien évidemment, participe à l'agrément de conduite, …" "En pratique, la Fiesta ST fait preuve d'un comportement extrêmement agile, grâce à un train avant très direct et incisif, grâce aussi à un excellent maintien de caisse." "La Fiesta ST nous a véritablement enchantés. Avec elle, Ford réinvente la vraie petite sportive, performante, (relativement) dépouillée et surtout abordable. Car, au prix où elle est proposée, nul doute qu'elle constitue un incontournable pour l'amateur du genre. Merci, Ford!" |
